Flight Earth — Simulador de vuelo gratis sobre la Tierra

¿De qué va?

Flight Earth es un simulador de vuelo sobre el relieve real de la Tierra. La lección Primer vuelo te pone a los mandos de una Cessna 172 en Jeju, desde la puesta en marcha hasta el rodaje, el despegue, los virajes y el aterrizaje.

Las indicaciones en pantalla te ayudan a volar aunque sea tu primera vez, y al aprobar el examen de vuelo consigues tus alas de piloto. Compatible con mando.

Flight Earth es un simulador de vuelo 3D con relieve real e imágenes de satélite: despega desde 33 aeropuertos, de Gimpo y Jeju a Heathrow o JFK. Su reto de aterrizaje tiene cinco fases, hasta el viento cruzado y el A320, y las misiones de F-16 y A-10 lo acercan a los juegos de aviones de combate.

Flight Earth carga teselas de elevación y imágenes de satélite reales de todo el planeta, así que el Hallasan de Jeju se alza con su altura verdadera. Puedes salir de 33 aeropuertos, desde Gimpo y Jeju hasta Heathrow, JFK y Queenstown, y 40 lugares emblemáticos muestran una tarjeta de información al pasar. Si vuelas bajo, los edificios de OpenStreetMap tienen su altura real y son sólidos; puedes pasar por debajo de cinco puentes famosos, entre ellos el Golden Gate y el puente de Gwangan.

La Cessna 172 vuela con un modelo de seis grados de libertad que incluye pérdidas, efecto suelo, par del motor y estela de la hélice; el A320, el F-16 y el A-10 añaden una ley fly-by-wire que mantiene la actitud cuando sueltas los mandos. El viento se aplica al aire por el que se mueve el avión, de modo que la deriva por viento cruzado y las ráfagas salen de la física y no de guiones. La hora y el clima se pueden cambiar en pleno vuelo.

Después de la primera lección, el juego es una escalera: la lección hace también de examen en vuelo que da alas, y siguen los circuitos de aros y un Reto de aterrizaje de cinco fases; las misiones de combate permanecen ocultas hasta que las actives.

Cómo se juega

1. On the title screen pick First Flight Lesson (Jeju, Cessna 172). Press Enter to dismiss the controls overview and the info cards.
2. Follow the 'key to press now' prompt at the top. Check the parking brake is set (red P), then press I to start the engine.
3. Release the brake with P, add a little power with W and taxi along the green arrows. Steer with Q/E, stop with B, and set 10° of flaps with F.
4. Line up on the runway, go full power with Shift+W, raise the nose with ↓ (pull) at 55 kt and climb at 74 kt.
5. Level off at 1,500 ft and trim (T, [ ]), then bank with ← / → to turn onto the landing pattern.
6. Descend on a 3° path using the PAPI lights, cut power over the threshold and flare gently to touch down.

Modos

Primera lección de vuelo

Jeju, Cessna 172, mediodía despejado y sin viento, unos 15 minutos. Sus 19 pasos se califican como seis cursos de 20 elementos de un punto cada uno: 14 es aprobado, 16 da alas de plata y 19 de oro, y aprobar lleva al Entrenamiento de vuelo.

Empezar a volar · Empezar en el aire

Vuelo libre con cualquier avión del hangar desde el aeropuerto que elijas: al final de la pista más larga con el motor en marcha, o sobre el aeropuerto con guía hasta un lugar cercano.

Reto de aterrizaje

Cinco fases que empiezan en una final de 3°: Final corta (Cessna, a 2 km), Final larga (4 km), Aterrizaje con viento cruzado, Final larga con viento cruzado y Aterrizaje de avión de línea (A320, 4 km). Cada toma de contacto puntúa sobre 100 con hasta tres estrellas; con una estrella se abre la siguiente fase. La práctica personalizada permite elegir avión, viento y longitud de la aproximación.

Entrenamiento de vuelo

Tres circuitos de aros en aire en calma al norte de Jeju: dos con la Cessna y luego un recorrido en F-16 a 490–590 ft sobre el mar. Pasa por los ocho aros dentro del tiempo límite (240, 270 y 210 s), o al menos por seis, para abrir el siguiente circuito.

Misiones de combate

Ocultas hasta que las actives. Cinco misiones se desbloquean en orden, con el A-10 y el F-16, contra camiones, tanques y drones objetivo que nunca disparan. Las estrellas dependen del éxito, un 35 % de puntería y terminar en menos de la mitad del tiempo límite.

Combate aéreo con P-51 Mustang

Aparece junto a las misiones de combate, pero está abierto desde el principio. Solo con cañones, contra dos Mustang que te persiguen, esquivan y disparan; pierdes si la integridad de la célula llega al 0 % o pasan 10 minutos.

Volar con amigos

Cada sala tiene un código de 4 caracteres y un enlace de invitación para hasta 8 pilotos con sesión iniciada, con etiquetas de nombre y chat. Con Salir juntos todos empiezan en el mismo aeropuerto, hora y clima, en formación. Los aviones se atraviesan entre sí.

Controles

Conviene saber

• The check ride has 6 courses and 20 items. After a mishap you continue from the next course; if stuck for long, press Enter to skip.
• In free flight press N for the map and destinations, and A for the autopilot (arrows and W/S then change its targets).
• Combat missions: Space gun, X missile/rocket. G toggles gear, / the speedbrake.
• Flight sticks and HOTAS are mapped in 🎮 Controllers on the title or pause screen. Standard gamepads work as soon as you plug them in.

Consejos de estrategia

El régimen de descenso vale 35 de los 100 puntos

Toca a 118 ft/min o menos para llevarte los 35; con 295 ft/min conservas 25, y por encima de 492 ft/min en la Cessna (591 en el A320) el aterrizaje es duro y quedan 7 o menos. El eje central vale 20: completo a menos de 3 m, cero a más de 18 m.

Aterriza entre 150 y 450 m después del umbral

Esa franja alrededor de las barras de punto de mira, a 300 m, da los 15 puntos completos por el punto de toma; si flotas más lejos, pierdes puntos de forma continua hasta los 900 m. Tocar a más de 30 m antes del umbral o fuera del ancho pavimentado muestra puntuación pero no estrella.

Construye un tramo estable sin interrupciones

El cronómetro de estabilidad corre por encima de 50 ft y a más de 180 m antes del umbral, mientras la velocidad esté a menos del 10 % de la de aproximación (59–72 kt en la Cessna), el descenso sea de unos 170–520 ft/min y estés a menos de 15 m del eje. Solo cuenta el tramo más largo: 27 s en la final de 2 km, 45 s en la de 4 km, 26 s en el A320.

Redondea con los avisos

Por debajo de 100 ft aparece la lectura del radioaltímetro, con tonos a 100, 50, 30, 20 y 10 ft. La indicación de redondeo es a 32 ft en la Cessna y a 48 ft en el A320. Velocidades de toma de contacto con puntuación completa: 50–61 kt en la Cessna, 105–128 kt en el A320.

El viento cruzado viene de la derecha

El ajuste de viento cruzado es el clima de viento fuerte: 24 kt a 300 m, más débil cerca del suelo, con ráfagas de hasta 12 kt más, desde 35° a la derecha de la pista. Derivarás hacia la izquierda, así que mantén el ala derecha ligeramente baja. El ajuste normal tiene 5 kt desde 15° a la derecha.

El examinador es más tolerante que las etiquetas

El alabeo solo suspende por encima de 40° durante 2 segundos, y la velocidad de rodaje solo por encima de 22 kt durante 2 segundos. En final, van a 88 kt o menos el 70 % del tiempo y a menos de 220 ft de la senda de planeo la mitad del tiempo: ambas pasan. Tras un accidente o al saltar, las tareas ya completadas en ese curso conservan su punto.

De un vistazo

Género

Exploración y simulación

Jugadores

1–8

Precio

Gratis

Idiomas disponibles

Coreano · Inglés · Japonés · Chino · Español

Plataforma

Navegador web (sin instalar)

Notas de desarrollo

Puntuar un aterrizaje como un instructor

El régimen de descenso pesa más porque la célula tiene que absorberlo, y el elemento del punto de toma apunta al hábito de flotar a lo largo de la pista. Cada objetivo se deriva de la velocidad de aproximación y de los límites de toma de contacto del avión, así que nada se ajusta por aeronave. Mi prueba automática de aterrizaje estrellaba el A320 todas las veces, por eso esa fase queda al final, sin nada bloqueado detrás.

Los aterrizajes más suaves desaparecían

La física compartida ignora los contactos con el suelo más lentos que 0,3 m/s (unos 60 ft/min) para que los baches durante la rodadura no cuenten como tomas de contacto. Por eso los mejores aterrizajes no mostraban resultado y se registraban como terminados antes de tiempo. En lugar de cambiar la física, el juego ahora añade la toma de contacto tras más de un segundo en el aire, y las tomas fuera de la pista se puntúan con cero estrellas en vez de bloquearse.

Física sobre una Tierra redonda

El modelo de vuelo funciona en coordenadas centradas en la Tierra, de modo que no se acumula error por lejos que vueles; el renderizador mantiene un origen local cerca de la cámara y lo mueve tras 8 km. El dibujo del terreno y el contacto de las ruedas leen la misma función de altura.

Historial de cambios

• 2026-10-10Volver a una sala de amigos tras una breve desconexión funciona de nuevo: la conexión ya no se rinde, un piloto desconectado ya no ocupa una de las 8 plazas y las posiciones más recientes de tus amigos se conservan tras una pausa larga.
• 2026-10-10Reto de aterrizaje: puntuaciones sobre 100, estrellas, cinco fases, avisos del radioaltímetro, indicaciones de redondeo y sellos de toma de contacto. Ahora cuentan también las tomas ligeras como una pluma.
• 2026-10-10Los códigos de sala ahora tienen 4 caracteres y no incluyen letras o cifras que se parecen (I, L, 1, O, 0).
• 2026-10-08Tras un accidente al aterrizar ahora solo se ofrece Práctica de aterrizaje, y la práctica te compara con tu intento anterior incluso después de recargar.
• 2026-10-07Se añadieron el Entrenamiento de vuelo, el combate con P-51, la práctica de aterrizaje, el registro del accidente, 20 aeropuertos de salida más y controles táctiles. Los vuelos en solitario ya no requieren iniciar sesión.

Preguntas frecuentes